货运车辆直面绿色浪潮
发布时间 ：2013-11-25 浏览次数 ：2922
“绿色货运是一个系统工程 ，关系到车辆制造 、货运全过程以及货运管理 ，今后对这方面的要求将越来越高 。只有从每辆车做起 ，从每个货运企业做起 ，从每个驾驶员做起 ，目标才能实现 。”中国物流与采购联合会顾问 、商务部特聘内贸流通专家丁俊发在日前的一次论坛上表示 。丁俊发认为 ，绿色物流要求在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时 ，实现物流对环境的净化 ，使物流资源得到充分利用 。而在物流各环节中 ，道路货运对环境的影响最大 ，绿色货运也成为人们关注的焦点 、攻克的难点 。
在我国，绿色物流属于一个新的概念 。交通运输部去年4月启动“中国绿色货运行动” ，以“绿色货运 、节能减排”为主题 ，围绕低碳运输 、节能环保 、安全生产等有关产业链条 ，促进与建立货运行业综合科学发展的长效机制 。计划3~5年内 ，取得初步成效 ，并推出“绿色货运企业标准” 、“绿色货运车辆标准” ，组织认证 ，颁发标准 。
为解决道路货运的节能减排 ，提高运输效率 ，中国政府实施一系列的措施 。2009年 ，国务院发布的《物流业调整和振兴规划》对以节能减排为核心的绿色物流提出明确要求 。财政部 、交通运输部在“十二五”期间设立交通运输节能减排专项资金 ，支持绿色货运;加快发展多式联运;开展绿色物流关健技术研究;优化公路运输网络 、发展高效的运输组织模式;推进创新汽车节能減排技术;培养节能驾车习惯等 。
据国际经济合作与发展组织统计 ，全球二氧化碳排放有25%来自交通运输业 。而来自美国的统计显示 ，在交通运输业的二氧化碳排放中 ，客运占36% ，道路货运占61% ，铁路 、航空等形式货运仅占14% 。
我国道路货运业“多 、小 、散” ，运输装备发展水平较低 ，行业发展模式相对粗放 ，节能减排任务十分艰巨 。这也将成为推进绿色物流的动力 。
记者了解到 ，目前 ，国际比较先进的经验是美国环保署正在组织实施的Smartway项目 ，就是通过货运方 、货车制造商 、技术供应商之间的合作 ，建设绿色货运体系 。我国也在积极探索适合自己的绿色货运方式 。
交通运输部运输司副司长徐亚华在首届中国绿色货运论坛上提出 ，为促进“十二五”期间道路节能减排工作 ，国家将从积极鼓励发展甩挂运输 、建立严格的燃油消耗准入机制 、淘汰高油耗汽车 、优化车辆运力结构 、加强运输体制的组织和管理五方面来开展工作 。初步预算 ，如果全国道路货运业中甩挂运输装备比重提高到10% ，每年将节省燃油约300万~400万吨标煤 ，相应减少二氧化碳排放650万~850万吨 。
物流企业意识到 ，仅降低购车成本并不能解决企业运营总成本的有效降低 。提高物流运输效率 、控制运营燃油消耗 、减少车辆维修才是控制运营总成本的有效办法 。
中国物流与采购联合会副会长戴定一表示 ，现在用户考虑更多的是投资回报 ，物流公司越来越重视运输车辆的综合性价比 。因此 ，故障率低 、环保节能 、运营率高 、安全性高的产品越来越受青睐 。
交通运输部交通运输研究院研究员田春青认为 ，在运输过程中的燃油消耗和尾气排放 ，是物流活动造成环境污染的主要原因之一 。而绿色运输倡导的就是以节约能源 、减少废气排放为特征的运输 。通过合理选择运输工具和运输路线 ，克服迂回运输和重复运输 ，以实现节能减排的目标 。
对于绿色物流用车辆 ，交通运输部汽车运输节能技术服务中心副主任张红卫认为 ，国家应引导营运车辆向大型化 、规范化 、厢式化和轻量化方向发展 ，鼓励发展模块化尺寸厢式车 、农村物流配送车及多挂汽车列车等专用运输车辆 ，重点推进干线公路营运车辆轻量化和车型规范化 ，促进高效 、节能运输车辆发展 。
美国卡车非政府组织(CSS)资深运输咨询专家乔·史密斯表示 ，绿色货运除了技术改造外 ，对卡车司机的培训也很关键 ，驾驶习惯对油耗有很大影响 。
运输车辆生产企业对此很重视 。陕汽人士说 ，绿色货运和安全货运作为一个社会性问题 ，需要商用车企业和货运企业共同去努力 。东风股份为适应市场需要 ，不仅生产研发新产品 ，还提供整套提升物流效率的智能解决方案 。
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